终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么?

成立20年,负债294亿元,华泰汽车终于扛不住了!

近日,有媒体爆料称,法院对华泰汽车进行资产调查后发现,华泰汽车现如今的账面上仅仅只剩下13万元,老实讲,在看到华泰汽车这个新闻的第一感受就是,否已极,泰没来。

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么?

华泰汽车从今年年初开始,便遭到了多方债权人的共同起诉,但因无力招架如此多的债务纠纷,旗下大部分财产及债券被冻结。截止到2019年3月末,华泰汽车总债务为294.23亿元。从今年7月份起,华泰汽车便已经开始全面崩盘,资金链完全断裂,且位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津滨海、江苏江阴的四大工厂全数停产。

从以上不完全统计结果我们可以看出,华泰汽车已然是穷途末路。

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华泰汽车并非没有辉煌时刻

有了解华泰汽车的朋友们,一定对于其有深刻印象。华泰汽车成立于2000年,而这个时期是自主品牌最早的发展机遇,华泰汽车创始人张秀根从一汽集团手中收购了山东荣成汽车厂,更名为华泰汽车有限公司,正式开启了"造车梦"!至于张秀根那个时候风光到什么地步呢?其是可以和李书福一较高下的人!

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么?

在2003年,华泰汽车和现代合作,推出了风靡一时的高性价比的越野车特卡拉,并于同年卖出了15000辆;2005年,推出圣达菲,仅这一款车型,华泰汽车便卖出了13.5万辆的销量!

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华泰汽车究竟死于什么?

但是很遗憾,华泰汽车当时对自身的认知,太过于片面,其以为自己真的已经到了可以"一战封神"的境界,便不再潜心研究技术,而是开始琢磨怎样才能把资本玩到极致。

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么?

所以我们看到了其先后在荣成、鄂尔多斯、天津和江阴四个地方拿地兴建生产基地,并通过抵押土地获得银行贷款、发行信托募资。的确,现下来看,华泰汽车在鄂尔多斯的煤炭生意是其成立的20年来,华泰汽车赚的最多的一笔生意。除此之外,华泰汽车还进军金融圈,入股多家银行等等。

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么?

而到了2018年,华泰汽车的销量便露出了端倪。犹记得,在去年,华泰汽车便对外宣称将要在2018年实现20万的销量目标,到2020年达到50万辆;但其2018年的总销量为11.99万辆,,因长期虚报销售数据,被中汽协拒绝采纳销售数据,并以"0"代之,所以华泰汽车就这11.99万辆的销量真实性究竟有多少,恐怕也待考证。

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么?

本应该在造车上发扬光大的华泰汽车,不务正业、急功近利,玩得一手漂亮的"资本游戏"。从哪个时候开始,华泰汽车的造车早就只是一个空壳子而已,不过也许从这个时候开始,华泰汽车也就预料到了会有今天这个局面。

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么?

写在最后

一将功成万骨枯,华泰汽车的衰败,并非无迹可寻能给各位自主车企一个警示,恐怕是华泰汽车能为汽车界所做的最大的贡献了。